Автомобильные грузоперевозки

Дальнобойщик… В 90-х годах именно дальнобойщики являлись главными поставщиками дефицитных товаров в страну победившего социализма. Жвачки Turbo, видеомагнитофоны, джинсы. Дальнобойщик в 90-х - рискованная, но очень хорошо оплачиваемая профессия. На дворе XXI век, романтика 90-х улетучилась, но возить грузы по-прежнему нужно. ABW.BY задался целью сравнить, как работается дальнобойщикам в Европе и странах бывшего Союза. Сегодня - интервью с дальнобойщиком из Латвии.

1 января 2016 года в ЕЭАС начнется поэтапная либерализация рынка каботажных автотранспортных перевозок, подразумевающих доставку грузов в рамках одной страны резидентами другой страны союза. Программа либерализации каботажных перевозок на 2016—2025 годы утверждена решением Высшего евразийского экономического совета от 8.05.2015 № 13, вступившем в силу 12 мая. Ее реализуют Беларусь, Россия и Армения. Казахстан воздержится от участия в реформе, планируя присоединиться к ней не ранее 2025 года.

С середины ноября этого года за проезд по федеральным автодорогам общего пользования владельцам грузовиков тяжелее 12 тонн придется раскошелиться. По словам начальника Федерального казенного учреждения "Дороги России" Ивана Григоровича, проект "Система взимания платы" (СВП) находится в высокой степени готовности. Так что надежды перевозчиков на то, что реализация проекта будет в третий раз отложена из-за неготовности концедента и концессионера, растаяли как дым. Правда, изначально планируемый тариф - 3,5 руб. за 1 км - возможно, будет несколько снижен.

Его использование является приоритетной обязанностью каждого водителя. Однако, помимо формального языка дороги (дорожных знаков, разметки, правил ПДД), есть также неформальный «сленг», состоящий из жестов, визуальных и звуковых сигналов. С его помощью водители информируют друг друга об опасностях, помогают в совершении маневров, приносят извинения или же любезно благодарят. Знание этих неформальных правил дорожного этикета помогает лучше ориентироваться в определенных дорожных ситуациях, а также понимать, что хотят вам сообщить другие водители. По этому поводу Goodyear подготовил инфографику.

Система взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн должна заработать с 15 ноября 2015 года, контракт на ее создание без проведения конкурса Росавтодор передал консорциуму "РТ-Инвест Транспортные Системы". Дорожный сбор планировали ввести еще год назад, но тогда не была готова необходимая инфраструктура.

В Общественной палате РФ состоялись слушания, посвященные реализации проекта по введению платы для большегрузов за проезд по федеральным трассам России. Об этом сообщила представитель члена Общественной палаты РФ, члена Президиума генсовета «Деловой России» Сергея Фахретдинова.

Конкуренция на российском рынке автоперевозок очень сильна. Даже в благополучные времена привлечь и удержать клиента достаточно сложно, а в случае возникновения какой-либо нестабильности задача существенно усложняется. Как известно, сегодня экономика России переживает не лучший период. Тем не менее, уже есть успешные примеры того, как грамотные действия руководства позволили предприятиям не только выжить, но и нарастить объем предоставляемых услуг. Именно такого результата удалось добиться компании «Ист Лайнс».