Автомобильные грузоперевозки

Завершились общественные слушания по вопросу введения в России платы за проезд по федеральным автотрассам грузовиков массой свыше 12 тонн. Перевозчики готовы платить и компенсировать ущерб, причиняемый большегрузными автомобилями автодорогам, но только при наличии прозрачной системы государственного весового контроля, считает заместитель председателя Общественного совета при Росавтодоре, член президиума генсовета "Деловой России" Сергей Фахретдинов.

Никто не может сказать, сколько в России водителей-дальнобойщиков. Официально зарегистрировано около 6 млн грузовиков, из них 1,7 млн большегрузных, но в этой цифре сплелись и хрестоматийные фуры, и карьерные самосвалы. Вероятно, счёт дальнобойщиков идёт на сотни тысяч человек с тенденцией к снижению. Понемногу уходят с рынка независимые рыцари дорог на личном КамАЗе, знакомые всей стране по сериалу «Дальнобойщики». Куда чаще машина принадлежит фирме, а водитель обретается на скромной зарплате. «Индивидуалы» де-факто дискриминируются на рынке, а лоббисты крупных фирм вскоре могут сделать их деятельность и вовсе невозможной.

Он не герой сериала, хотя его жизнь полна приключений и забот. Дальнобойщик Николай Павлюков бывал не в одной передряге. За восемь лет он объездил всю страну. Перевозил трубы, газовые котлы, канцтовары, авиамоторы, пластиковые подоконники и даже трактора.

На Урале начали продавать "проездные" крупным грузоперевозчикам. Первый офис открылся в Екатеринбурге, еще 14 центров обслуживания появятся на территории Уральского федерального округа к 15 ноября текущего года. С этого дня в России начнет работу автоматическая система взимания платы с грузовиков весом 12 и более тонн в счет возмещения вреда, причиняемого ими федеральным трассам, напоминает "Российская газета".

Снижение объемов транспортировок грузов автомобилями в начале 2015 года привело к избытку тоннажа и снижению цен. Однако летом ситуация стабилизировалась. По данным Международного союза автомобильного транспорта, за первые 5 месяцев 2015 года автоперевозки грузов в России ужались на 40%.

Межрегиональный профсоюз водителей-профессионалов направил обращение к премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву с просьбой не вводить до конца экономического кризиса новый сбор для большегрузов. Согласно постановлению правительства, с 15 ноября 2015 года владельцы фур массой от 12 тонн должны будут платить 3,09 рубля за каждый км пробега по федеральным трассам. По словам экспертов, цены на продукты увеличатся пропорционально расходам перевозчиков, при этом сильнее всего – на легкие продукты, например, на хлеб, детское питание, печенье.

Корреспондент портала "Сегодня" решила влезть в шкуру водителей огромных фур и устроилась на день в одну из крупных компаний в Киевской области, выполняющую международные и региональные грузовые автоперевозки. Во время этой командировки она успела узнать, какие правила действуют в кабине дальнобойщика, какие у него две главные подруги и когда в дороге мелочиться не стоит. А также почему дальнобойщики так ценят родных.

В ноябре 2015 года в России владельцы грузовиков начнут возмещать ущерб, наносимый дорогам. Качество проекта, реализующего эту государственную задачу, во многом зависит от эффективности работы соответствующего программно-аппаратного комплекса – системы взимания платы (СВП) с большегрузных автомобилей за проезд по федеральным трассам. Как идет ход подготовки к этому событию, какие существуют риски, при каких условиях окупится система, чего от нее ждать и каковы ее перспективы, CNews рассказал руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Роман Старовойт.

29 августа в России отметили День дальнобойщика. Сегодняшний рассказ - об одном из них. За последние 25 лет калининградский дальнобойщик Вацлав Станулевич объехал на фуре пол-России и почти всю Европу. Не обошлось без приключений, хотя сам он утверждает, что «90% историй о работе дальнобойщиков - сказки».  Вацлав не пьёт, не курит, матом не ругается, всегда в наглаженной рубашке, знает польский и немецкий.

Никита Музыря, общественный омбудсмен по вопросам защиты прав предпринимателей в сфере транспорта, считает, что наиболее эффективным механизмом защиты прав предпринимателей является ежегодный доклад Бориса Титова президенту РФ. В этом году в доклад попали 7 проблемных вопросов, и все они в области автомобильного транспорта. Видимо, именно у автомобилистов возникло наибольшее число проблем, связанных с экономическим кризисом. И этому есть объяснение. Именно в автомобильном транспорте около 65% предпринимателей - это малый и средний бизнес, наименее защищенный слой отечественного бизнеса.